В планах завершить работы к 1 сентября. Сейчас там устанавливают электроприводы для автоматических стрелок.
Водителям трамваев часто приходится переводить стрелки на маршрутах вручную — после модернизации трамвайного пути делать это они смогут одним нажатием кнопки, что упростит работу и поможет сократить время в пути.
Еще одно преимущество новых рельс — бесшумность. Благодаря новой технологии трамвай сможет ехать намного тише. Также позаботились об экологичности: шпалы изготовлены из переработанного пластика.
Сейчас рабочие продолжают монтаж контактной сети — уложили бордюры, установили новые остановочные платформы. В будущем их оборудуют павильонами и пандусами для маломобильных граждан.
«Сейчас уже две посадочные площадки смонтированы в полном объеме. До конца этой недели планируем полностью завершить монтаж платформ. Всего на узле их предусматривается четыре штуки. В каждом направлении по одной остановке», — рассказывает начальник управления строительства «Нового трамвая Краснодара» Виктор Соколов.
Одна из целей новой развязки — организовать движение машин, трамваев и пешеходов так, чтобы они не мешали друг другу. Рабочие обновили почти 1,5 км пути и проложили примерно 200 метров новой развязки, которая свяжет центральную и западную части города. В будущем трамвайную сеть соединят с западной и восточной линиями.
Преобразование трамвайной сети проводят в четыре этапа. Ветку от Западного депо до Немецкой деревни проложат до конца 2024 года и продлят к «Баскет-холлу» до конца 2025 года. Кроме того, построят еще одну линию, которая свяжет спорткомплекс с Московской до конца 2026 года.
Западная трамвайная линия сможет принять до 14,5 млн пассажиров в год. Это поможет разгрузить транспорт в одном из самых густонаселенных районов города.